Ibiseso Tiksliųjų Apsvaiginimo Tyrinėtojai

2024 Autorius: Daisy Haig | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 03:11

Paryžius, 2014 m. Sausio 15 d. (AFP). V formos darinyje skraidantys ibizai sinchronizuoja savo sparnų plazdėjimą taip tiksliai, kaip anksčiau manyta, kad neįmanoma, trečiadienį sakė apstulbę tyrėjai.

Komanda, išmatavusi kiekvieną paukščio sparno smūgį per 43 migracijos skrydžio minutes, nustatė, kad kiekvienas gyvūnas atsidūrė tinkamoje vietoje kitų atžvilgiu ir nustatė jo atvartus taip, kad įgytų kuo aerodinamiškesnį pranašumą.

Nuo vienišo lyderio V taške ibizai išsiplėtė į nugarą ir šonus maždaug 45 laipsnių kampu ir fazėje skleidė sparnus.

Tai leido kiekvienam paukščiui pakelti kiek įmanoma daugiau iš nedidelio oro ploto, į kurį pakliuvo ankstesnis paukštis, o jie kruopščiai vengė „nuleidimo“vietų, kurios stumtų juos į žemę.

"Mes manėme, kad nuostabi kontrolė ir koordinavimas, reikalingi paukščiams išlaikyti savo padėtį ir parodyti šį tikslų atvartų laiką, buvo per sunku ir neįmanoma."

V formavimasis taupo energiją

Mokslininkai jau seniai padarė išvadą, kad žąsys, pelikanai ir kitos pulkinės rūšys greičiausiai skrenda V formos dariniu, kad taupytų energiją, važiuodamos priešais esančių žmonių sukurtais skersvėjiais.

Bet tikslumo laipsnis, kuriuo tai pasiekiama, anksčiau nebuvo suprantamas.

"Mes pirmieji … nustatėme aerodinaminę sąveiką tarp individų, esančių V, ir užfiksavome mechanizmą, kurį paukščiai, esantys V, naudoja fiksuodami upvandenį (kylantį orą)", - sakė Portugalija.

Tyrėjų iš Didžiosios Britanijos, Austrijos ir Vokietijos komanda eksperimentui panaudojo 14 šiaurinių plikinių ibizų, rankomis išaugintų Vienos zoologijos sode.

Nykstantys paukščiai turėjo globotinius žmones, kuriuos jiems buvo išmokyta sekti mikrošviesos lėktuvu - taip jie sužinojo savo migracijos kelią į žiemojimo vietas Italijoje.

Bandymui kiekvienas iš paukščių ant nugaros turėjo lengvą GPS (globalios padėties nustatymo sistemos) lokatorių, taip pat „akselerometrą“, skirtą išmatuoti, kaip dažnai jis ploja sparnais ir kaip stipriai.

Tada paukščiai ir jų globojami tėvai išvyko iš Zalcburgo (Austrija) į Italijos Toskanos regioną.

43 minučių kelio atkarpoje iš viso buvo išmatuota 180 000 sparnų atvartų.

„Visai nesitikėjome, kad jie gali atkreipti dėmesį į laukiančio paukščio atvartojimą“, - „Nature“vaizdo įraše sakė Portugalijos kolega ir tyrimo bendraautorius Jamesas Usherwoodas.

Nuostabu, kad jie nustatė, kad paukščio sparnų atvartai tiksliai seka ankstesnio paukščio sukurto grimzlės modelį - jį galima vizualizuoti kaip nenutrūkstamą bangą, susidariusią sparnams plazdant aukštyn ir žemyn.

Mokslininkai nustatė, kad jei paukštis V yra visu bangos ilgiu atsilikęs nuo savo lyderio, jų sparnų padėtis sutampa (abu galiukai aukštyn arba abu žemyn).

Tačiau už pusės bangos ilgio jo sparnai būtų atvirkštinėje paukščio padėtyje, jei jis.

Išvados atskleidė „nepaprastą paukščių supratimą ir sugebėjimą suderinti savo bandos poros sparnų atvartus“, sakė Portugalija.

Tyrimas gali turėti įtakos aviacijos pramonei.

„Oro linijos daug investavo, kad išbandytų ir suprastų, kaip paukščiai gali taip suartėti, kad galėtų pasinaudoti šiuo pakilimu - jie nori, kad jų lėktuvai darytų tą patį“, - sakė jis.

Kalbama, kad Antrojo pasaulinio karo sąjungininkų bombonešių pilotai pastebėjo, kad skrisdami V formatu pastebėjo sutaupytą degalų kiekį.

„Suprasdami, kaip paukščiai gali elgtis kartu, kad patirtų teigiamą aerodinaminę sąveiką, galime sutaupyti degalų tokiose skraidančiose mašinose“, kaip dronai ar ornitopteriai, imituojantys sparnais plazdančius vabzdžius, sakė Portugalija.

Vaizdas per Markus Unsöld, AP